Chery Tiggo 4 в новом кузове может оказаться не только более комфортным, но и более надежным. Он отличается двухсторонней оцинковкой и улучшенной системой безопасности. Обзор особенностей и обновлений поможет оценить достоинства рестайлинговой версии.
Новая платформа
Модель основана на T1X нового образца. Это модульная архитектура, которая создавалась вместе с разработчиками Jaguar и Land Rover. Производитель отмечает, что она имеет важные преимущества: уровень безопасности и надежности, еще более стабильное и уверенное поведение машины на дороге, а также высокую жесткость кузова.
Силовая конструкция кузова жесткая, так как изготовлена из твердых сортов стали. Все наружные панели, кроме крыши, изготовлены из металла с двойной оцинковкой и с внутренней, и с внешней стороны, что хорошо для городских автомобилей.
Размеры Chery Tiggo 4 2025
Габариты рестайлинговой модели считаются компактными для кроссовера. Но при этом машина вместительная и достаточно просторная внутри. Длина кузова составляет 4320 мм, ширина – 1831мм, а высота – 1652 мм. При этом колесная база – 2610 мм. Кроссовер имеет неплохой клиренс высотой 19 см, что позволяет свободно парковаться рядом с высоким бордюром, а также съезжать с асфальта. Это будет практичным выбором и для городских условий, и для дальних поездок и семейных путешествий.
Качество ЛКП
Экстерьер кроссовера представлен в обычной палитре из пяти оттенков. Цвета кузова: черный, светлый серый, темный серый, белый и красный. Само окрашивание неплохого качества и с нормальной толщиной в пределах нормы, которая осталась такой же, как и на авто до рестайлинга. Но из-за ударов от камней краска повреждается. На месте сколов появляются рыжие пятна, а также от пескоструя и реагентов на городских дорогах.
Уровень безопасности
Кроссовер оборудован 7 подушками безопасности. Так как это автомобиль, который позиционируется как повседневный городской, а также семейный вариант, такое оснащение – весомое преимущество для покупателей, которые выбирают между машинами других брендов или Tiggo 4 предыдущей модификации. Ключевым достоинством является дополнительная подушка безопасности между водителем и пассажиром на переднем ряду – уязвимом месте во время большинства аварийных ситуаций. Центральная подушка предотвращает получение травм от ударов водителя и пассажира друг о друга, а также об элементы интерьера.
Оцинкован ли кузов у нового Tiggo 4
- Кроссовер после рестайлинга имеет оцинковку лучше, чем у старшей модификации. Измерение показало, что у нового Тигго 2024 года обработаны:
- Капот и с внутренней, и с внешней стороны.
- Передние элементы кузова в подкапотном пространстве, включая стаканы. Это важно, так как под капотом постоянные и высокие перепады температур, что является идеальными условиями для коррозии.
- Передние крылья и арки (за исключением их задней части), а также задние крылья, но арки остались без оцинковки.
- Все двери и с внешней, и с внутренней стороны (кроме рамки, обрамляющей стекло), в отличие от старого.
- Двери багажника с внутренней и наружной стороны, а также стойки, но только в нижней части. Как и в старшей модификации, в новой нет оцинковки крыши
- Подполье с запасным колесом за исключением крепежных элементов.
У старого 4 Про нет оцинковки капота, крыльев над передними колесами, а также арок, хотя у них есть антикоррозийная обработка. Еще него обработаны двери, но только с внешней стороны. В машине есть оцинковка порогов на передних местах и стоек – фактически, все, что соприкасается с атмосферными явлениями, имеет защиту. Задние боковые крылья также обработаны, а бампер и лючок выполнены из пластика. На двери багажника (как внутри, так и снаружи), а также в подполье с запаской и на крыше его нет. Покрытие есть только на стойках лобового стекла.
Но покупателям нужно учитывать, что хотя кузов оцинкован, такой тип металла также подвержен ржавчине. При повреждении самого металла и лакокрасочного покрытия на поверхности развивается коррозия. Поэтому новому автомобилю необходима дополнительная обработка антикором и другими средствами.
Сравнение с предыдущим Tiggo 4 Pro
Прошлая модификация имеет оцинковку, но не двухстороннюю и не на всех кузовных элементах, уязвимых к ржавчине. По этой причине, если владелец не делал дополнительно антикор, на автомобиле быстро возникала коррозия. Особенно, если металл был поврежден, например, домкратом или подъемником без резины, а вместе с ним и оцинковка, которая наносится не слишком толстым слоем. Некоторые покупатели отмечали, что ржавчина появлялась уже спустя неделю после выезда машины из автосалона. Это показывает, что заводской антикор оказался не лучшего качества.
Эффективный вариант обработки для любого авто – двухслойный антикор. Первый слой – с повышенной адгезией, а второй – стойкий к пескострую. Также владельцы отмечают, что реальной защитой кузова является полная обработка Пушечным салом, разведенным с Rust Stop. В отличие от обработки специальными составами или только Раст Стоп, такая смесь не требует регулярного повторного использования каждые год-два. Пушсало предотвращает образование трещин на поверхности и дает равномерное распределение смеси по металлу, а Rust Stop эффективно купирует ржавчину благодаря ингибиторам коррозии.
Рестайлинг Chery Tiggo 4 характеристики и цена
