Размеры, цвета и характеристики кузова новой Искры

У Лада Искра кузов будет в нескольких вариантах: седан, который был показан на официальной презентации, а также универсал и такой же, но с улучшенной проходимостью в версии Cross. Обзор особенностей конструкции и экстерьера покажет, чем эта модель отличается от Гранты и Весты и какие преимущества имеет для будущих владельцев.

Габариты

Размеры седана:

·        4333х1777х1517 мм.

·        ‌межосевое пространство – 2603 мм.

·        Клиренс: почти 17 см, а это почти как у кроссовера.

·        Колеса: R 15 или 16, в зависимости от версии.

·        Колея впереди – 1534 мм, а сзади – 1527 мм.

Для сравнения:

·        Габариты Granta составляют: 4268х1700х1500 мм (расстояние между осями – 2476 мм).

·        Веста: 4440х1764х1498 мм и 2635 мм – между осями.

Платформа

Изначально машина должна была создаваться на платформе CMF-B, на основании которой был собран Логан III. Для технической независимости производства ее подвергли реинжирингу и модификации. Благодаря этому сборка будет выполняться без перебоев, а ремонт и сервисное обслуживание не вызовут проблем.

Хотя Логан третьего поколения и Искра имеют в основе одну платформу, внешне у них мало общего – только лобовые стекла. А форма остекления и каркаса кузова, а также наружные панели и дизайн в целом разные. Экстерьер Iskra имеет мотивы от Vesta, но выглядит самодостаточно и более молодежно. В самой платформе используется архитектура электроники от Веста. Это значит, что в Искре не будет современных ассистентов для водителя. Машина оснащается только системой стабилизации и АБС.

Конструкция и технические особенности

Так как автомобиль бюджетный и разрабатывался по большей части как городской, все комплектации – переднеприводные. Бренд не уточняет оцинкованный или нет кузов, но, скорее всего, машину адаптируют к российским дорогам.

Благодаря ровному днищу с защитой седан преодолеет легкое бездорожье. А значит его можно рассматривать как универсальный, повседневный автомобиль для свое семьи. Днище имеет частично пластиковую и частично металлическую защиту из стали. Плюс в том, что машина с завода уже адаптирована к дорогам и не требует дополнительных вложений. Но есть и небольшой минус — металл не толстый и поэтому может повредиться на сильном бездорожье.

Ровное днище без выступающих элементов каркаса имеет преимущества как для городских дорог, так и для легкого оф-роад:

·        Полностью закрывает конструкцию от ударов, поэтому в процессе движение будет нечем зацепить дорогу. Автомобиль практичный для широкой аудитории покупателей и вполне подойдет для выезда на бездорожье, в том числе на седане.

·        Улучшает общую аэродинамику автомобиля, что особенно заметно на трассе. Благодаря этому на скоростях сокращается расход.